SOS，大家都知道这是求救信号，每当危机出现时， SOS呼救信号就会传向四面八方，无数生命因此得以挽救。可是SOS具体代表什么意思呢？我想，这个就并没有多少人知晓了。今天，就与大家一起分享一下关于“SOS”的相关历史，下面进入正题：

　　船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。当死神向人们逼近时，“SOS”的遇难信号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。

　　许多人都认为“SOS”是三个英文词的缩写。但究竟是哪三个英文词呢？有人认为是“Save Our Souls”（救救我们）；有人解释为“Save Our Ship”（救救我们的船）有人推测是“Send Our Succour”（速来援助）；还有人理解为“Suving Of Soul”（救命）……。真是众说纷纭。其实，“SOS”的原制定者本没有这些意思。

　　信号诞生············

　　事情还要追溯到本世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。有人建议用三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难信号，但会议对此没有作出正式决定。

　　会后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用“CQD”作为船舶遇难信号。其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号“CQ”后边加上一个字母“D”而已。海员们则把“CQD”解释为“Come quick, danger”（速来，危险）。因为“CQD”信号只是在安装有马可尼公司无线电设备的船舶上使用，所以这一信号仍然不能算作是国际统一的遇难信号。况且，“CQD”与一般呼号“CQ”只有一字之差，很容易混淆。

　　1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。会议决定要用一种更清楚、更准确的信号来代替“CQD”。美国代表提出用国际两旗信号简语的缩写“NC”作为遇难信号。这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科无线公司的一位专家建议用“SOE”作遇难信号。讨论中，有人指出这一信号有一重大缺点：字母“E”在莫尔斯电码中是一个点，即整个信号“SOE”是“···— — —·”，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过，但它却为与会者开阔了思路。接着，有人提出再用一个“S”来代替“SOE”中的“E”，即成为“SOS”。在莫尔斯电码中，“SOS”是“···— — —···”。它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读，也很易懂。

　　逐渐认可············

　　在宣布“SOS”为国际统一的遇难信号的同时，废除了其他信号，其中包括当时普遍使用的“CQD”。但“SOS”并没有马上被使用，电报员们仍然偏爱于“CQD”，因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用“CQD”。

　　1909年，当邮轮“Slavonia（斯拉沃尼亚）”号在葡萄牙亚速尔群岛附近受到撞击后，船员发送SOS信号求救，船上所有人员获救，这是利用SOS信号成功求援的早期实例。

　　然而，直到 1912年4月“泰坦尼克”号沉船事件后， SOS 呼救信号才得到广泛应用。"泰坦尼克"号撞上冰山后，船上的无线电信操作员先是发送“CQD”信号求援，但一直得不到回应。最后在走投无路的情况下，船上的报务员杰克·菲利普斯对另外一人说：“发送 SOS 求救信号，这是一种新的国际通用呼救信号，可能是我们最后的获救机会。”

　　果然，求救信息幸运地被远在纽约的一位叫萨洛夫的人接收到，他果断地通过无线电广播向全世界通报了这一消息。但是遗憾的是直到次日黎明，距离“泰坦尼克”号很远的“卡帕蒂阿”号才闻讯赶到。此后，人们认识到应用国际统一呼救信号的重要性。于是， SOS 呼救信号逐渐得到国际公认。

辉煌百年············

　　SOS 呼救信号成为国际通用呼救信号100年来，成功挽救不计其数的生命。最初， SOS 信号的诞生是为了挽救遭遇海难的船只。此后，任何地方危机出现时，人们都会用这个信号呼救。不论是在礁石遍布的海域、在火海中，或是在茫茫雪原，遭遇危险时，人们将生的希望寄托在这个信号上。

　　随着卫星通信和数字技术的发展，国际海事组织已逐渐淘汰莫尔斯电码 SOS 呼救系统，引入新的全球海上遇险和安全系统（GMDSS）。或许在不久的将来， SOS 呼救系统将画上一个完美的句号。但是，走过百年辉煌历史、挽救无数生命的 SOS 信号如今已成为流行文化的一部分，不会因此淡出历史舞台。