武广客运专线铁路自2005年动工，预计到2010年初全线通车，是中国目前建设的速度最快的高速铁路，它的设计时速高达350公里每小时，是未来的京广高速专线的南段。
    二年多来，铁路工程建设正热火朝天进行，没想到近几个月，却在江高镇珠江村一处民房前被迫停工，国家重点工程受阻“钉子户”。
    起因不过是屋主提出的几十万元“拆迁补偿”争拗。
    该栋房屋的主人叫武时标，该栋楼房面积实为279平方米，按国土局的补偿标准，原定2340元\平方米，另加配合国家重点工程拆迁奖励及其它补偿金共计8万元，合计的补偿金额为73万元。但武时标不同意国土部门定出的补偿标准，要求每平方米按3000元标准补偿，并额外提出给予地价补偿30万元或按同样房屋面积置换住房的条件。
    针对这一问题，负责拆迁的广州市土地中心，白云区征地办派人和武进行了10余次交涉，都不能达成共识。这个补偿标准是广州市有关部门制定、并经人大政府批准的关于武广线新广州站段全线的补偿标准，涉及沿线多家拆迁和政令的威严，不能因为个人要求而随意更改，否则将影响以后全线的顺利拆迁。
    记者向广州市白云区国土局征地办罗主任作了了解，武时标楼房实际上存在违规行为，手续并不合法。罗透露：据白云区国土局调查，武并不是珠江村人，而是大龙头村人，按规定不享有在珠江村拥有宅基地的权利，但他通过违规手法，在1989年花了1.2万元向珠江村委会购得了这片宅基地，并办理了集体土地所有的产权证。
    因此该楼房土地所有权在珠江村集体，村委会已经同意拆迁，因此武向政府索要30万土地补偿，实属不可能满足的无理要求。   

    但就是这样一个争拗，却钉死了国家重点工程武广专线。自2007年12月4日，武广客运专线新广州站项目第65孔箱梁架设完毕，施工单位中铁四局就被迫停工，价值几千万的架桥机、提梁机等大型设备摆放在流溪河特大桥的72号墩附近，因为工程被迫停工，箱梁预制厂也因场地摆满了已浇筑好的箱梁，不得不一起停工。
    这二项工程的停工摆放，导致每天的损失高达18万，目前已造成国家直接损失2000万左右。如果再算上拆迁后到完工的三个月工期以及间接损失，国家蒙受的损失将是2000万损失的数倍。
    记者在白云区江高镇珠江村的受阻现场看到：武广专线的高架桥已修至珠江村，沿边有数栋房屋在拆迁红线内，但只有武时标的这栋楼房不同意拆迁，而他的楼房所在位置，恰好是铁路桥梁设计中的67号桥墩桩基处，武的这栋房屋前面，72号桥墩已经完成了架设桥面工程，巨大的架梁机高耸在武家房屋前的上空。武家房屋后面的74号桥墩，也已经完成拆楼挖桩工程，浇筑的水泥桥墩已经露出地面。
    罗主任说他们正在和武家协商，如果还不行的话，就得考虑取消武并不合法的宅基地土地权了。因为如果走司法程序到最后法院判决强制拆除，时间会拖上半年左右，国家重点工程的损失将会更大。

    （该文发表于1月5日羊城晚报）

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